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【Man哥語】

很多小伙伴在坐各種不同車型時，都會能聞到一種車上特有的味道，有人覺得臭，有人覺得是新車的味道。實際上，很多車上的味道都飽含了各種污染，今天就來看看污染最嚴重和最輕微的20款車。

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正文

I

國外能信的排行

國內沒數據，那就只能靠良心的美國淫了。美國一家機構對此進行過長期的研究和實驗，終于得出了誰是最毒車型。

調查主要檢測的是TVOC（總揮發性有機化合物的簡稱），它的組成種類很多，包括：苯系物、有機氯化物、有機酮等。

根據調查，汽車內的VOC普遍超標，尤其是某些溴化阻燃劑，貢獻了近30%的污染物。

這些污染物存在于汽車內飾的各種織物和皮革、涂料以及其他裝飾物中。

并且這些污染物會隨著車內溫度的升高，增加污染釋放。甚至有研究發現，通常汽車展示廳里的VOC濃度是外界濃度的12倍以上。

這個調查涉及的品牌并不全，涉及共204款車型，2011-2012的新車。品牌部分則是基于900輛車的數據得來。

最好的車型是本田的思域，為0.46mg/m3，三菱勁炫表現最差柴油檢測儀，為3.17mg/m3。

本田思域主要是通過不含溴基阻燃劑的內飾材料來實現，利用PVC內飾板和低重金屬含量的材質低敏的材質 。

表現最好的十個車型依次為：

1、本田思域 TVOC含量：0.46

老思域還是很經典的，至少在車內空氣上做出了表率車內空氣質量，但是到了國產思域怎么感覺就有點不一樣了呢？尤其是思銘更是差別巨大。

2、豐田 普銳斯 TVOC含量：0.55

以環保著稱的豐田普銳斯，當然在車內污染上要有所建樹，否則就會被人恥笑，國產的普銳斯也與海外版沒什么大區別。

3、本田 CR-V TVOC含量：0.63

思域排第一氯氣檢測儀，CR-V自然也不能少了，排名第三比思域污染物稍多，大概是車內用料更多，尤其是后備廂與駕乘空間是相通造成的吧。

4、日產 cube TVOC含量：0.65

這款車基本只在美國賣，國內完全見不到，日產也沒打算引進過，不贅述。

5、謳歌 RDX TVOC含量：0.74

國內能買到的車型，與美國人測試的版本基本一致，都是美國工廠出來的東西，內飾是糙了點，也塑料了點，但是味道確實不大。

6、謳歌 ZDX TVOC含量：0.74

RDX車內污染少，ZDX自然也差不了，就是這車的空間實在不適合國情。

7、奧迪 S5 TVOC含量：0.74

雖然這車燒機油，但是這車竟是奧迪里味道最小的，進口車確實和國產不是一個味，有感興趣的可以自己聞聞。

8、Smart coupe TVOC含量：0.74

已經停產了，國內基本見不到。

9、豐田 威颯 TVOC含量：0.77

豐田的進口車普遍味道比較小，這款車尤為突出，但是這車在國內不是很受歡迎，在國外也銷量不佳，要停產，沒有下一代了。

10、Smart passion

TVOC含量：0.74

老款Smart雖然是一大堆的塑料件，車內空間也沒有那么大，但是污染指數真不算高，可能這也和高級材料用得少，塑料本身污染不嚴重有關系。

表現最差的十個車型依次為：

1、MINI cooper clubman

TVOC含量：2.84

MINI變成四門版之后，味道也更濃了，說的是車內氣味，車內污染物也排上了前列，好在這車窗戶比以前多了，可以多開幾個窗通風。

2、大眾 Eos

TVOC含量：2.85

在國外這車是否污染物多都無所謂，反正是敞篷車，無所謂。但是在國內基本上都要扣著篷，那就有的受了，好在這車在進口車里也不便宜，買的人很少。

3、起亞 智跑

TVOC含量：2.87

起亞的國產車和進口車差別很大，但就算在海外，智跑這車的味道也很重。

4、雪佛蘭 愛唯歐

TVOC含量：2.89

其實就是韓國車Kalos嘛，你們都懂，不懂就多研究，不說了。

5、現代 雅紳特

TVOC含量：2.98

國內這車換代了，但是情況沒啥大變化。

6、馬自達 CX-7

TVOC含量：3.08

國產這車賣不動，進口件很多，不過馬自達國產車的味道一向不小，這車TVOC含量如此高倒也不奇怪。

7、日產 陽光

TVOC含量：3.08

日產的省錢代表作，和老陽光那真完全不是一回事。

8、起亞 秀爾

TVOC含量：3.11

發現沒有？這份污染最重榜單上有一大堆的韓國車，尤其是韓國的緊湊型和小型車，污染最為嚴重，恐怕這不是巧合。

9、克萊斯勒 200C

TVOC含量：3.17

鉑銳的后代，國內沒得買，也沒得賣，不多說。

10、三菱 勁炫

TVOC含量：3.17

車內TVOC最嚴重的車，國產的情況也差不多，全景天窗打不開，所以買了注意多開其它窗，記住一定多開窗，沒法子這車便宜啊。

在網上搜索“車內污染案例”會出現大量的報道。3年前《每周質量報告》更是報道奔馳、寶馬、奧迪等國產豪華車型中，使用了致癌瀝青作為車身阻尼板材料，經過專家和相關部門檢測，奔馳C級、E級，寶馬3系、5系，奧迪A6L、Q5均含有70號瀝青成分。

節目播出后，三家車企迅速公關為自己辯護，最終事件也不了了之。

1

車內主要污染源

車內污染主要來源兩個方面，一個是車天生自帶：

車內的塑料件可能有味、地毯、車頂氈、座椅、隔音材料，乃至車內最重要的阻燃材料都可能有味，形成車內空氣污染。

另一個車內污染來源于車內各種裝飾，多數人買車后都要裝飾，貼膜、地膠、戴套，然而這些連廠址都含糊不清的東西，沒準就是飽含有害物質的座套墊、膠粘劑進入車內。可能含有的有害氣體包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，可不同程度地造成車內的空氣污染，威脅健康。

2

車內主要污染物

甲醛：具有強烈的致癌作用，兒童和孕婦對此尤為敏感。

TVOC（總揮發性有機物）：引起免疫水平失調，影響中樞神經系統，會產生頭痛、頭暈車內空氣質量，實際上所謂的大部分新車味，有很多就是TVOC刷存在感，TVOC也是全球汽車的主要車內污染物。

苯：苯超標為引起中樞神經不適，有嗜睡、惡心等情況。

3國家現行標準

2012年3月1日，由環保部與國家質檢總局聯合頒布了《乘用車內空氣質量評價指南》。

然而這個指南只是個推薦性的，而不是強制標準。

這樣一個沒有約束性的空氣質量執行標準，對于車企的強制性顯然是不夠的。

2016年3月國家環保部將對《乘用車內空氣質量評價指南》進行第一次修訂，現處在征求意見稿階段，主要變更內容就是要從推薦性變為強制性標準，同時再把標準提高。

但即便是這份稿，最后出來的標準也不會太高了，因為要保護自主品牌，很多自主品牌在討論稿的時候就說，你要是這么嚴，我們就活不下去了，具體哪家車企咱就不點名了車內空氣質量，大家可以聞味道辨別。

標準一直在研究，監督機制又沒建起來。車內污染情況就真的只能靠嗅覺自己判斷了。

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